Статья советника Центра анализа международных отношений (ЦАМО) Вусала Гулиева под названием «Нарушение традиционных воздушных коридоров: Азербайджан становиться ключевым авиационным звеном в Евразии» была опубликована на сайте «Eurasia Review».
Автор отметил, что сфера мировой авиации сталкивается с серьезными изменениями так как растущая геополитическая напряженность и региональные конфликты нарушают давно устоявшиеся воздушные маршруты «Восток-Запад». В связи с продолжающейся полномасштабной войной в Украине и растущим конфликтом на Ближнем Востоке авиакомпании вынуждены отказываться от традиционных маршрутов полетов. Это продлевает длительность путешествий, повышает расходы и выбросы углекислого газа.
На этом фоне неопределенности, поиск стабильных, эффективных и политически нейтральных транзитных альтернатив является неотложным приоритетом для мировых авиакомпаний. При таких обстоятельствах Азербайджан быстро превращается в критический авиационный узел между Азией и Европой. Расположенная в самом сердце евразийского континента, страна имеет не только географическое преимущество, но и современную инфраструктуру, дипломатический нейтралитет и четкое видение для устойчивой и мультимодальной взаимосвязанности. Поскольку традиционные воздушные коридоры распадаются, Азербайджан позиционирует себя не просто временной альтернативой, а долгосрочным и стратегическим центром, формирующим будущее Евразийской авиации.
Полномасштабное Российское вторжение в Украину в Феврале 2022 года фундаментально изменило мировые авиационные маршруты. Западные авиакомпании были вынуждены значительно расширить свои маршруты полетов из Европы и Северной Америки в Восточную Азию, поскольку им было запрещено использовать российское воздушное пространство. Это перенаправление привело к серьезным экономическим и экологическим последствиям.
Исследования показывают, что полеты по альтернативным маршрутам привели к использованию самолетами на 13% больше топлива по сравнению с оригинальными маршрутами (14.8% для полетов между Европой и Азией). В 2023 году эти технические изменения привели к увеличению выбросов углекислого газа в результате деятельности авиации на 1%, добавив около 8.2 миллион тонн углекислого газа в атмосферу. Около 1,100 рейсов в день были затронуты этими авиационными ограничениями, подчеркивая систематический, а не изолированный характер этих процессов.
Помимо последствий войны в Украине, растущее напряжение и обмен прямыми ударами между Израилем и Ираном привели к немедленному и повсеместному закрытию воздушного пространства над Ближним Востоком, включая Иран, Ирак, Иорданию и Израиль. Это вызвало серьезные сбои, отмены рейсов и перенаправление сотен рейсов авиакомпаниями. Больше 500 рейсов были отменены или задержаны в крупных ближневосточных аэропортах. Крупные авиакомпании, включая «Air India», «Qatar Airways», «Emirates», «Lufthansa», «FlyDubai», «Etihad», и «El Al» серьезно пострадали. Такая ситуация в сочетании с войной в Украине закрывает или сильно ограничит второй ключевой коридор «Восток-Запад», драматически сокращая свободное и безопасное воздушное пространство, вынуждая авиакомпании использовать все более ограниченные и окольные маршруты.
Полная версия статьи на английском языке:
