В издании аналитического центра The Jamestown Foundation опубликована статья ведущего советника Центра Анализа Международных Отношений (ЦАМО)Вусала Гулиева под названием «Средний коридор наращивает обороты в рамках евразийской взаимосвязанности».

«Развитие Среднего коридора, соединяющего Китай, Центральную Азию, Каспийский регион и Европу, вступает в фазу ускоренной институционализации и инфраструктурного роста»,  - говорится в статье.

В материале отмечается, что «развитие Среднего коридора продолжает набирать импульс, поскольку государства Евразии стремятся к созданию более быстрых и геополитически устойчивых торговых маршрутов между Азией и Европой». На этом фоне южное направление маршрута — через Китай, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию — постепенно превращается в один из ключевых элементов новой евразийской логистической архитектуры.

Значимым шагом в этом процессе стала встреча представителей железнодорожных ведомств Азербайджана, Грузии, Туркменистана и Узбекистана, состоявшаяся 10 февраля в Ашхабаде. По итогам переговоров стороны подписали протокол, который, как подчёркивается в материале, «делает акцент на цифровую трансформацию, обмен данными и выявление факторов, тормозящих рост, в транспортной системе».

В документе также зафиксировано стремление участников «повысить согласованность работы национальных железнодорожных систем и увеличить объёмы грузоперевозок по коридору», что должно повысить конкурентоспособность маршрута на фоне альтернативных направлений.

В материале также уделяется внимание растущей роли Узбекистана. Как отмечают авторы, «углубление интеграции Узбекистана в Средний коридор расширяет географию маршрута и усиливает его связность с Южным Кавказом и европейскими рынками». Включение страны в транзитную цепочку рассматривается как один из факторов укрепления всей системы.

Отдельным прорывом стал запуск в октябре 2025 года мультимодального грузового маршрута, связавшего Китай с Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном и далее с Азербайджаном через Каспийское море. В материале подчёркивается, что «пилотная отправка грузов продемонстрировала жизнеспособность нового восточно-западного логистического коридора», сокращающего расстояния между Азией и Европой.

Параллельно усиливается институциональная база сотрудничества. В августе 2025 года Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан подписали меморандум о координации на Каспийском участке маршрута, заложив основу для более тесной операционной интеграции.

По итогам ашхабадской встречи был утверждён совместный протокол, предусматривающий расширение грузопотоков и модернизацию управления коридором. В нём отдельно подчёркивается необходимость «цифровизации железнодорожных процессов, усиления обмена данными и системного анализа логистических узких мест».

В исследовании отмечается, что параллельно с институциональными шагами активно развиваются инфраструктурные проекты. Ключевым из них остаётся железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан протяжённостью 523 километра. После её завершения, ожидаемого к 2028 году, маршрут, как подчёркивается, «сократит транзитное расстояние между Китаем и Европой более чем на тысячу километров», усилив конкурентоспособность всего коридора.

Отдельная роль отводится прикаспийским странам и странам Южного Кавказа. Туркменистан выступает восточным шлюзом к Каспию через порт Туркменбаши, Азербайджан обеспечивает ключевую функцию транзитного моста между Центральной Азией и Европой, а Грузия формирует выход к Чёрному морю и далее к рынкам ЕС.

Как подчёркивается в материале, именно сочетание этих звеньев формирует устойчивость маршрута. В частности, «Азербайджан играет роль центрального логистического узла, обеспечивающего эффективную трансформацию морских и железнодорожных потоков».

Завершается анализ выводом о том, что Средний коридор постепенно выходит за рамки классического транспортного маршрута. По оценке авторов, он «трансформируется в комплексную платформу евразийской связности», объединяющую транспортную, промышленную и цифровую инфраструктуру и формирующую новую конфигурацию торговли между Европой и Азией.

https://jamestown.org/southern-branch-of-middle-corridor-gains-eurasian-connectivity-momentum/